中國科學院官網介紹，曹春曉1934年8月生于浙江上虞，1956年畢業(yè)于上海交通大學機械系，長期從事航空材料研究，1997年當選為中國科學院院士。

據《中國科學報》報道，1956年大學畢業(yè)后，曹春曉放棄留在上海交大任教的機會，而選擇了新成立的國防科研單位——北京航空材料研究所（即航材院前身）。在這里，他參與籌建了鈦合金實驗室，并創(chuàng)造了中國鈦合金研制的多個第一。1962年，他發(fā)表的第一篇學術論文中就提出“超高溫鍛造”和“相變溫度壓延”創(chuàng)新性工藝，多年來的實踐和應用證實了其前瞻性。1964年，他首次提出以TC4鈦合金葉片和盤研制作為我國航空用鈦的突破口。1966年，在他的領銜下，我國成功通過了第一臺裝有鈦合金轉子葉片的航空發(fā)動機長期試車。

上世紀90年代，他先后研制成功了“Ti—55高溫鈦合金”和TD2合金，為提高航空發(fā)動機推重比和提升我國鈦合金科研水平發(fā)揮了重要作用。

2006年，國務院批準成立大型飛機方案論證委員會，曹春曉作為唯一從事航空材料研究的委員，獨當一面。大飛機項目啟動后，曹春曉又作為專家咨詢委員會委員，為中國造大型飛機經常奔波于全國各地。

2001年始，在航材院從事科研工作的同時，曹春曉還受邀擔任了南昌航空大學學術委員會主任。曹春曉主動提出要將昌航給他的報酬全部拿出來，用于獎勵優(yōu)秀教師。學校將給曹春曉的大部分報酬拿出，設立了“昌航之春”獎，用于獎勵在教學、科研和管理方面作出重要貢獻的教職員工。

曹春曉很早就意識到科普教育對提高全民素質、建設創(chuàng)新型國家的重要意義。在當選院士之后，他花了更多的精力繼續(xù)從事科普活動，潛心編著了《材料世界的天之驕子——航空材料》一書。除了寫書，他還走上“首都科學講堂”等各類講臺，為普通大眾舉行多次科普報告，喚起更多人對航空的熱愛。

據介紹，曹春曉對自己要求特別嚴格，航材院為他配備了專車，但他每天堅持騎自行車上下班，那個騎自行車的老人身影，成為航材院一道靚麗的風景線。