載人艙是“奮斗者”號載人潛水器的核心關鍵部件，也是人類進入萬米深海的安全屏障。在萬米深海極端壓力下，載人艙的目標尺寸和厚度要求極為嚴苛，科研團隊經過多番論證，自主發明了特殊鈦合金材料。

有了新材料，還要進行極其精密的制造和焊接，以保障載人艙的安全可靠，這需要各領域多個單位聯合攻關，它考驗著一個國家的工業制造能力。

中國船舶七二五研究所研究員、“奮斗者”號焊接項目執行負責人呂逸帆就為我們介紹了“奮斗者”號潛水器載人艙球殼的焊接技術奧秘。

呂逸帆：我們“奮斗者”號潛水器載人艙采用的是國產全新的鈦合金材料。載人艙由上下兩個鈦合金半球組裝完成，一共有七條焊縫，一個是赤道焊縫，另外一個是六個孔座的焊縫。

赤道焊縫

第一個難度是這個新型材料在立項的時候，國內基本沒有相應的焊接技術研究。第二個難度是孔座焊縫，它是一個三維空間結構，焊接的時候難以空間定位。我們的“蛟龍”號、“深海勇士”號的載人艙孔座，實際上都是我們手工焊上去，沒有實現電子束焊接技術。第三個難度就是赤道焊縫。赤道焊縫是我們載人艙上面最長的一條焊縫，它的焊接長度達到六米，赤道焊縫是整個載人艙研制的最后一道工序，在這個操作過程當中，假如說有一點點的失誤，赤道焊縫就報廢了，就意味著整個載人艙要報廢。

我們采用了大膽創新，首創了一套特殊的焊接技術。我們開始的時候毫無資料可查的，世界上也沒有人搞過。在這個過程中，我們發生了很多次類似爆炸事故的實驗失敗，如果再這樣下去，可能把價值幾千萬的電子束焊接設備搞報廢了，經歷了那么多磨難，我們最終挺過來了。

我們開創了這項赤道縫電子束焊接技術，在世界上也是首次應用于我國萬米級“奮斗者”號焊接，我們也開創了鈦合金焊接材料領域的一個新方向。

李艷青：呂逸帆講述了整個載人艙球殼焊接過程中所面對的難關，然后突破了這個關鍵技術，在這一點上也充分驗證了我們整個團隊，踐行了我們中國的載人深潛精神。

深海科技創新闖入“無人區”，如何實現從0到1的突破？ 

李艷青：到了萬米以后，確實到了技術的“無人區”，當然這也是我們載人深潛團隊提的另外一個口號：要敢為人先，敢為天下先。

呂逸帆：我們做科研的人有一種情懷，可以稱之為科研情懷。這種情懷首先是我喜歡這個工作、我喜歡這種挑戰。

當然，我們也知道核心技術是學不來的，即便我們肯掏學費，人家也不愿意教。“蛟龍”號是買過來的，當時人家焊接過程都不讓我們看。到“深海勇士”號的時候，我們雖然是自主研發，但是那時我們也想買點技術，人家不賣。到“奮斗者”號真正焊接的時候，我們就百分之百必須立足自我創新，所以面對當時的研制壓力，我們萬米團隊說得最多一句話就是，“我們不怕苦不怕累，要大膽創新，為祖國而戰”。

本公司主要經營：鈦棒、鈦管、鈦板、鈦陽極、鈦箔鈦帶、鈦法蘭、鈦絲、鈦靶材、鈦設備、鈦餅鈦環、鈦標準件、鈦加工件